TMW > รุ่นรถจักรยานยนต์ปี 2021 > Harley-Davidson ปี 2021 > คู่มือพิเศษ Harley-Davidson Pan-America 1250 ปี 2021
“เรา (ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน) เป็นเจ้าของตลาดการท่องเที่ยวในอเมริกาเหนือ เราคือตลาด”– ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน
รถจักรยานยนต์ Pan America คือเครื่องมือสำรวจของ Harley-Davidson สำหรับผู้ขับขี่ที่มองว่าการเดินทางเป็นเพียงทางอ้อม ทั้งบนถนนหรือทางออฟโรดSUV ที่ทนทาน มีความสามารถ และล้ำหน้าทางเทคโนโลยีคันนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมตั้งแต่ต้นจนจบเพื่อให้มีความคล่องตัว มั่นใจ และสนุกสนานไม่ว่าคุณจะขับขี่บนถนนใดก็ตามPan America 1250 Special คือรถมอเตอร์ไซค์ทัวริ่งแบบผจญภัยระดับพรีเมียมพร้อมคุณสมบัติเฉพาะตัวตัวเลือกบางส่วน ได้แก่ ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอกทีฟที่ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบ Adaptive Ride Height (ARH) ระบบแรกของอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนที่สลับระหว่างทั้งสอง
Pan America คือรถสองล้อที่ทนทานและรอบด้าน ออกแบบมาเพื่อการสำรวจและการผจญภัยค้นหาอิสรภาพของคุณในดินแดนใหม่ในปี 2021
การสำรวจโลกด้วยมอเตอร์ไซค์จะกระตุ้นประสาทสัมผัส ขณะที่ทิวทัศน์ ภาพ และเสียง จะสร้างการผจญภัยที่ลึกซึ้งมอเตอร์ไซค์ผจญภัย Pan America 1250 ใหม่ล่าสุดจาก Harley-Davidson เป็นรถอเนกประสงค์สำหรับผู้ที่ต้องการก้าวข้ามขีดจำกัดและไม่ต้องการถูกจำกัดด้วยข้อจำกัดบนถนนนักขี่ผจญภัยแสวงหาประสบการณ์ใหม่ในทุกทิศทาง บนทุกภูมิประเทศ ค้นพบสิ่งที่ไม่รู้จัก นอนหลับใต้แสงดาว และดื่มด่ำไปกับการเดินทางอย่างเต็มที่Pan Am ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้นักสำรวจเหล่านี้ดำเนินต่อไปได้จนกว่าพวกเขาจะไปถึงจุดที่น้อยคนนักจะไป
Jochen Seitz ประธานและประธานกล่าวว่า "ฉันได้เดินทางหลายไมล์บนเรือ Pan Am ไปยังสถานที่ที่สวยงามและห่างไกลทั่วโลก เพื่อสัมผัสกับนวัตกรรมและโอกาสที่จะนำพลังของแบรนด์ของเราไปสู่ผู้คนจำนวนมากขึ้นทั่วโลกความหลงใหลในการผจญภัย” และ CEO ของ Harley-Davidson“ฉันดีใจกับแพนแอมการเดินทางผจญภัยเหมาะสำหรับ Harley-Davidson”
จิตวิญญาณแห่งการผจญภัยของ Pan America 1250 คือจิตวิญญาณแห่งความเป็นไปได้ไร้ขีดจำกัด และอิสรภาพแห่งจิตวิญญาณอันไร้ขอบเขตจากทางหลวงไปจนถึงเส้นทางลูกรัง จากยอดเขาไปจนถึงหุบเขาริมแม่น้ำ ความกระหายในการผจญภัยช่วยให้นักขี่สำรวจเส้นทางต่อไปจิตวิญญาณแห่งความมุ่งมั่นนี้ทำให้ Harley-Davidson พัฒนารถมอเตอร์ไซค์ที่จะครองใจนักผจญภัยในเขตทุรกันดารผู้กล้าหาญนักแสดง Jason Momoa และคนอื่นๆ ต่างรีบคว้าโอกาสที่จะออกฉายร่วมกับ Harley-Davidson หลังจากทดลองขับครั้งแรกใน Pan AmericaMomoa ผู้หลงใหลในรถจักรยานยนต์เป็นพันธมิตรที่สมบูรณ์แบบในการช่วยโลกแนะนำ Pan Am และนำเสนอความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของ Harley-Davidson
“Pan America เป็นยานพาหนะที่ช่วยให้ฉันถ่ายทอดความหลงใหลใน Harley-Davidson ไปจนสุดขอบโลก และฉันรู้สึกตื่นเต้นมากที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของมัน” Momoa กล่าว“นี่คือมอเตอร์ไซค์ Adventure Touring ที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขี่ และฉันรู้ว่านักผจญภัยที่หลงใหลในการท่องเที่ยวคนอื่นๆ เช่นฉันจะชอบมัน”
ไม่ว่าจะตั้งแคมป์บนไหล่เขาหรือข้ามผืนทะเลสาบที่แห้ง Pan America 1250 มาพร้อมกับเทคโนโลยีขั้นสูงที่ออกแบบมาสำหรับนักผจญภัยปรับให้เข้ากับภูมิประเทศและสไตล์การขี่ที่แตกต่างกันได้อย่างง่ายดายด้วยโหมดการขับขี่ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย ซึ่งจะปรับสมรรถนะของรถจักรยานยนต์เพื่อให้ความมั่นใจในสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย
รถจักรยานยนต์ Pan America กำลังปฏิวัติความสามารถในการจ่ายและสมรรถนะด้วยเทคโนโลยี Adaptive Ride Heightระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์เจ้าแรกในอุตสาหกรรมนี้จะสลับระหว่างตำแหน่งการขี่โดยอัตโนมัติเมื่อหยุดและความสูงในการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดระบบกันสะเทือนที่ลดลงเมื่อจอดอยู่กับที่ช่วยให้ขึ้นและลงจากรถจักรยานยนต์ได้ง่ายขึ้น โดยไม่กระทบต่อมุมเอียงหรือความสูงของการขับขี่
if(typeof ez_ad_units!='unknown'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='unknown'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{เส้นขอบ:ไม่มี!สำคัญ;แสดง:บล็อก!สำคัญ;ลอย :none!important;line-height:0;bottom-margin:10px!important;left-margin:auto!important;right-margin:auto!important;top-margin:10px!important;max-width:100%!สิ่งสำคัญ;ขั้นต่ำ-ความสูง:250px;ขั้นต่ำ-ความกว้าง:250px;ช่องว่างภายใน:0;ข้อความ-align:ศูนย์!สำคัญ}รถจักรยานยนต์ Pan America ยังมีเครื่องยนต์ Revolution Max 1250 ใหม่อีกด้วยกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังระดับตำนานล่าสุดของบริษัท Harley-Davidson Motor Company คือเครื่องยนต์ V-twin ระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 1250 ซีซี ซึ่งได้รับการออกแบบอย่างสวยงามและเป็นจุดเด่นของรถจักรยานยนต์Revolution Max 1250 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แรงบิดรอบต่ำที่นุ่มนวลและการควบคุมคันเร่งรอบต่ำ เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด
จักรยานอเนกประสงค์ Pan America™ 1250 Special รุ่นท็อปสุดของเราสร้างขึ้นเพื่อการสำรวจและการผจญภัย
คุณสมบัติพิเศษเฉพาะของ PAN AMERICA 1250 เราเรียกมันว่าพิเศษด้วยเหตุผลที่ดีออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับจักรยานยนต์ ADV ที่ดีที่สุดในกลุ่ม 1250 Special เต็มไปด้วยคุณสมบัติระดับพรีเมียม
if(typeof ez_ad_units!='unknown'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
บทต่อไปของศตวรรษที่ V-Twin ในตำนานได้มาถึงแล้วสำหรับรถจักรยานยนต์อันเป็นเอกลักษณ์เจเนอเรชั่นใหม่Revolution® Max เป็นระบบเกียร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีกำลังมากกว่า 145 แรงม้า แรงบิดมากมาย และแถบกำลังกว้างที่ปรับแต่งเพื่อการควบคุมสูงสุดของผู้ขี่
ระบบส่งกำลังอเนกประสงค์ Revolution® Max 1250 เป็นส่วนประกอบโครงสร้างของแชสซีของรถจักรยานยนต์ ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้เฟรมแบบเดิม ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักโดยรวมลงได้มากและยังคงรักษาการควบคุมไว้ได้ประสิทธิภาพที่คุณสัมผัสได้ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงต่ำและแชสซีที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ
เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ Vital Peak Performance (DOHC) ช่วยเพิ่มกำลังสูงสุด ในขณะที่วาล์วแปรผันอิสระ (VVT) ช่วยเพิ่มแถบกำลังโดยรวมให้กว้างขึ้น และปรับปรุงการจัดการแรงบิดทั้งหมดนี้คือการบอกว่าคุณจะมีอัตราเร่งรอบต่อนาทีสูงสุดที่ต่ำและมีกำลังรอบต่อนาทีสูงเท่าที่คุณจะหมุนรอบได้
ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่ปฏิวัติวงการเปิดตัวครั้งแรกใน Pan America 1250 Specialตัวเลือกที่ติดตั้งจากโรงงานนี้ช่วยให้คุณมั่นใจในการลดความสูงของเบาะเมื่อจอดรถ และรักษาระบบกันสะเทือนที่ลดลงตามความเร็วโดยการปรับพรีโหลดในขณะที่ชั่งน้ำหนักอย่างต่อเนื่อง
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอคทีฟขนาด 190 มม. (7.48 นิ้ว) บนโช๊คหน้า Showa® BFF™ (Balance Free Fork) และโช้คหลัง BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) พร้อมระบบควบคุมพรีโหลดแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟระบบกันสะเทือนด้านหลังใช้ระบบเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อโช้ค สวิงอาร์ม และเฟรม เพื่อให้ความรู้สึกที่ก้าวหน้าในขณะขับขี่
if(typeof ez_ad_units!='unknown'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);ทีมออกแบบและวิศวกรรมของ Different Designs HD ได้พัฒนาวิสัยทัศน์ที่เน้นประโยชน์ใช้สอยโดยอิงตามจิตวิญญาณของรถจักรยานยนต์ออฟโรดอันเป็นเอกลักษณ์ของอเมริกาเพื่อสร้างภูมิทัศน์การปั่นจักรยานที่เป็นหนึ่งเดียว Pan America จึงเป็นรุ่นที่แข็งแกร่งพร้อมคุณสมบัติต่างๆ ที่นำมาใช้ในแพ็คเกจ Harley-Davidson อันเป็นเอกลักษณ์
รถบัสออฟโรด ได้รับแรงบันดาลใจจากมรดกของนักเดินทางแบ็คแพ็ค HD Pan America™ ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาความเร็วและการควบคุมแม้ว่าสัมภาระและความจุจะมีจำกัดPan America™ ได้รับการขัดเกลา มีความสามารถ และใช้งานง่าย เป็นจักรยานยนต์ที่รักษาสมดุลและความมั่นใจไม่ว่าคุณจะออกแรงแค่ไหนก็ตาม
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALการขับขี่ในทะเลทรายใน Pan America SUV ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย การควบคุมน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ
ระบบจะตรวจจับน้ำหนักของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และสัมภาระ เพื่อเลือกช่วงล่างของระบบกันสะเทือนที่ดีที่สุด โดยจะปรับพรีโหลดส่วนท้ายโดยอัตโนมัติ
รถจักรยานยนต์ Pan America คือเครื่องมือสำรวจของ Harley-Davidson สำหรับผู้ขับขี่ที่มองว่าการเดินทางเป็นเพียงทางอ้อม ทั้งบนถนนหรือทางออฟโรดSUV ที่ทนทาน มีความสามารถ และล้ำหน้าทางเทคโนโลยีคันนี้ได้รับการออกแบบตั้งแต่ต้นจนจบเพื่อสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ขับขี่และสร้างแรงบันดาลใจให้กับจิตวิญญาณแห่งการผจญภัยในทุกที่ที่คุณไป
Harley-Davidson ใช้การออกแบบที่ล้ำสมัยและความสามารถทางวิศวกรรมเพื่อสร้าง Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ทัวริ่งแนวผจญภัยประเภทใหม่ โดยแต่ละคันมีคุณสมบัติขั้นสูง สมรรถนะที่โดดเด่น และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่
“นับตั้งแต่ก่อตั้งเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน เมื่อถนนหลายสายเป็นเพียงถนนลูกรัง Harley-Davidson ก็ยืนหยัดเพื่อการผจญภัยนั่นเป็นเหตุผลที่ฉันภูมิใจมากที่ได้เป็นตัวแทนของ Pan America ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่งแบบผจญภัยคันแรกของอเมริกา” Jochen Seitz ประธาน ประธาน และซีอีโอของ Harley-Davidson กล่าว“โมเดล Pan America สะท้อนจิตวิญญาณที่แพร่หลายร่วมกันโดยนักบิดในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลกในปัจจุบันที่ต้องการสำรวจโลกด้วยรถจักรยานยนต์”บริษัทที่สร้างความแข็งแกร่งและเผยแพร่ความหลงใหลในการผจญภัยของ Pan Am ไปทั่วโลก
Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special รุ่นพิเศษ ติดตั้งเครื่องยนต์ Revolution Max 1250 ใหม่ 150 แรงม้าเพื่อรักษาน้ำหนักโดยรวมของจักรยานยนต์ให้น้อยที่สุด (Pan America 1250, 534 lbs เปียก/Pan America 1250 Special, 559 lbs เปียก) เครื่องยนต์ Revolution Max ติดตั้งอยู่ในรถเป็นหัวใจของแชสซี
รุ่น Pan America ได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีที่ออกแบบมาเพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่ รวมถึงโหมดการขับขี่ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หลายโหมด รวมถึงเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่เมื่อเข้าโค้งชุดเทคโนโลยีที่หลากหลายนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้สมรรถนะของรถจักรยานยนต์สอดคล้องกับการยึดเกาะถนนที่มีอยู่เมื่อเร่งความเร็ว ลดความเร็ว และเบรกรุ่น Pan America 1250 Special มาพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอคทีฟที่ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์Pan America ถือเป็นรายแรกในอุตสาหกรรม มาพร้อม Adaptive Ride Height (ARH) ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนแบบใหม่ที่ปฏิวัติวงการ ซึ่งจะสลับระหว่างตำแหน่งหยุดรถต่ำกับความสูงนั่งรถที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติในขณะที่รถจักรยานยนต์กำลังเคลื่อนที่
ทีมออกแบบและวิศวกรรมของ Harley-Davidson ร่วมมือกันและฝึกฝนตลอดการพัฒนาและพัฒนา Pan America 1250 และ Pan America 1250 Specialเช่นเดียวกับเครื่องมืออเนกประสงค์ที่ดี โมเดล Harley-Davidson เหล่านี้ล้วนแต่เน้นการใช้งานเป็นหลักตั้งแต่แฮนด์รถไปจนถึงแร็คหลังคาในตัวและไฟหน้าแนวนอนที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ส่องสว่างในเส้นทางออฟโรดได้ดีขึ้น ฟังก์ชันการใช้งานกำหนดสไตล์ได้รับแรงบันดาลใจจากจิตวิญญาณแห่งการขับขี่แบบออฟโรดและใช้งานได้หลากหลายของอเมริกาเหนือ Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special โดดเด่นในหมู่นักผจญภัยด้วยการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานยนต์
ตัวแทนจำหน่ายฮาร์เลย์-เดวิดสันจะนำเสนออุปกรณ์เสริมแบบครบวงจรสำหรับ Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special รุ่นต่างๆ รวมถึงระบบเก็บสัมภาระที่ทนทานสามระบบและเทคโนโลยีการขับขี่ใหม่สำหรับผู้ชายและผู้หญิง ซึ่งได้รับการออกแบบโดยความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญด้านเสื้อผ้ามอเตอร์ไซค์ของยุโรป REV' OK .ติดตั้งมัน!.(ดูสิ่งพิมพ์แยกต่างหากสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์)
Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special จะมาถึงตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson ในฤดูใบไม้ผลิปี 2021
ระบบตอบสนองต่อตำแหน่งช่วงล่าง ความเร็วรถ การเร่งความเร็วในแนวดิ่ง มุมและอัตราการหมุน คันเร่ง เบรก และโหมดการขับขี่ที่เลือก เพื่อรักษาการตั้งค่าความสะดวกสบายที่ต้องการมีโปรไฟล์ที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าห้าโปรไฟล์ในแต่ละโหมดการขับขี่:
ความสบาย: ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นของระบบกันสะเทือนช่วยแยกผู้ขับขี่ออกจากภูมิประเทศที่ขรุขระสมดุล: ปรับสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมรถเพื่อการขับขี่รอบด้านกีฬา: การควบคุมการขับขี่สูงสุดและอัตราส่วนการหน่วงที่สูงขึ้น - สิ่งที่เราเรียกว่า "Spirit Ride" อ่างล้างหน้าและภูมิประเทศที่เป็นหินความแข็งแกร่งทางออฟโรด: เพิ่มการกันสะเทือนเบื้องต้นสำหรับการขับขี่ที่ดุดันหรือต้องการการลอยตัวน้อยลง: เหมาะสำหรับพื้นที่นุ่ม/ดินร่วน
พร้อมสำหรับออฟโรด 1250 Special มีการอัพเกรดเล็กน้อยเป็นมาตรฐานเมื่อคุณออกนอกเส้นทางแผ่นกันกระแทกอะลูมิเนียมช่วยปกป้องห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จากการกระแทกการ์ดแปรงป้องกันหม้อน้ำและช่วยป้องกันไม่ให้รถจักรยานยนต์พลิกคว่ำแดมเปอร์พวงมาลัยช่วยเพิ่มไดนามิกระหว่างการขับขี่ออฟโรดที่ดุดันแป้นเบรกแบบปรับได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพร้อมสวิตช์สองตำแหน่งเพื่อการควบคุมของผู้ขี่ที่มากขึ้นและความสบายขณะยืนระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอคทีฟพร้อมการตั้งโปรแกรมโหมดออฟโรดโดยเฉพาะ ช่วยให้ผู้ขี่รักษาการยึดเกาะและการควบคุมบนถนนขรุขระและภูมิประเทศที่ขรุขระ
ความคาดหวังสูง Pan America 1250 มาพร้อมเทคโนโลยีล่าสุดที่คุณคาดหวังได้ในหมวดหมู่นี้: IMU หกแกน โหมดการขับขี่ที่ปรับแต่งได้ การเชื่อมต่อ Bluetooth และระบบนำทางแผนที่แบบเคลื่อนที่บนหน้าจอสัมผัสขนาด 6.8 นิ้ว (173 มม.)
ล้อแบบผูกเชือกสแตนเลสมีให้เลือกจากโรงงาน โดยมีซี่ล้อสแตนเลสฝังอยู่ในขอบล้ออะลูมิเนียมด้านนอกขอบยางล้อเหล่านี้ทำให้ผู้ขับขี่มีข้อได้เปรียบเหนือล้อหล่อในสภาพออฟโรดหลายประการ
การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถใช้ยางแบบไม่มียางในได้ ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักของท่อและช่วยให้สามารถซ่อมแซมซี่ล้อในภาคสนามได้หากซี่ล้อหลวมหรือหัก สามารถซ่อมแซมได้หรือเปลี่ยนยางล้อขับเคลื่อนโดยไม่ต้องถอดล้อออกจากรถจักรยานยนต์หรือถอดซี่ล้อ
การใช้ ABS IMU เพื่อตรวจจับมุมเอียงของรถจักรยานยนต์ ระบบจะฉายแสงเพิ่มเติมเข้ามุมโดยอัตโนมัติเพื่อส่องสว่างส่วนของถนนที่ไฟหน้า LED ไม่สามารถส่องสว่างได้ด้วยเทคโนโลยีนี้
แต่ละด้านประกอบด้วยองค์ประกอบ LED สามชิ้นที่อยู่เหนือไฟหน้าหลัก Daymaker®ไฟหน้าแบบปรับได้จะเปิดตามลำดับขึ้นอยู่กับมุมของรถจักรยานยนต์: 8, 15 และ 23 องศาแทนที่จะเปิดและปิดเพียงอย่างเดียว องค์ประกอบปัจจุบันของ Adaptive Light จะค่อยๆ จางหายไป ดังนั้นการจัดแสงเพิ่มเติมจึงค่อยเป็นค่อยไปและดูเหมือนราบรื่น
ระบบกันสะเทือนที่ปฏิวัติวงการนี้จะเลื่อนรถจักรยานยนต์โดยอัตโนมัติระหว่างตำแหน่งหยุดต่ำและความสูงในการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดเมื่อรถจักรยานยนต์กำลังเคลื่อนที่ระบบนี้ช่วยให้ผู้ขี่สามารถติดตั้ง Pan America 1250 Special ได้อย่างง่ายดายโดยการลดความสูงของเบาะนั่งลง 1 ถึง 2 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับพรีโหลดส่วนท้ายที่เลือกโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะกำหนดความสูงของจักรยานขณะขี่)ความสูงของเบาะนั่งเมื่อไม่ได้บรรทุกคือ 32.7 นิ้วในตำแหน่งลง และ 33.7 นิ้วในตำแหน่งบนARH ยังคงคุณลักษณะทั้งหมดของระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอ็คทีฟไว้
Harley-Davidson® Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special คือรถมอเตอร์ไซค์ทัวริ่งแนวผจญภัยรุ่นใหม่Harley-Davidson ใช้ความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมเชิงลึกเพื่อติดตั้งเทคโนโลยีล้ำสมัยให้กับรถจักรยานยนต์เหล่านี้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มความเพลิดเพลินในการขับขี่
ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟ Pan America 1250 รุ่นพิเศษมีระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอคทีฟที่ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบกันสะเทือนจะปรับระบบกันสะเทือนโดยอัตโนมัติตามสภาวะและสไตล์การขับขี่โดยใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์บนรถจักรยานยนต์ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนเหล่านี้จัดทำโดย SHOWA® และซอฟต์แวร์ควบคุมได้รับการพัฒนาโดย Harley-Davidson
ความสูงในการขับขี่แบบปรับได้ (ARH) มีเฉพาะในรุ่น Pan America 1250 Special เท่านั้นHarley-Davidson เป็นรายแรกในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ที่นำเสนอเทคโนโลยีนี้ระบบกันสะเทือนแบบวิวัฒนาการนี้จะเลื่อนจักรยานโดยอัตโนมัติระหว่างตำแหน่งหยุดต่ำและความสูงนั่งที่เหมาะสมที่สุดเมื่อจักรยานกำลังเคลื่อนที่ระบบนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถติดตั้ง Pan America 1250 Special ได้อย่างง่ายดายโดยการลดความสูงของเบาะนั่งลง 1 ถึง 2 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับพรีโหลดด้านหลังที่เลือกโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะเป็นตัวกำหนดความสูงในการนั่งของจักรยานยนต์)
ระบบไม่ส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง แต่จะยังคงอยู่ และไม่ส่งผลต่อมุมคาย ความสูงของการขับขี่ หรือคุณภาพการขับขี่
ความปลอดภัยในการเข้าโค้งที่ได้รับการปรับปรุง Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special รุ่นพิเศษได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับสมรรถนะของรถจักรยานยนต์กับการยึดเกาะถนน* ในระหว่างการเร่งความเร็ว ลดความเร็ว และการเบรกระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยผู้ขับขี่ในการควบคุมรถจักรยานยนต์เมื่อเร่งความเร็วและเบรกเป็นทางตรงหรือเมื่อเข้าโค้งผู้ขับขี่อาจพบว่าระบบเหล่านี้มีประโยชน์มากที่สุดเมื่อขับขี่ในสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวยหรือในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดระบบเหล่านี้เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์และใช้ระบบควบคุมแชสซี ระบบควบคุมเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ และเทคโนโลยีการส่งกำลังล่าสุด
*ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: การยึดเกาะถนนที่ใช้ได้ขึ้นอยู่กับอินเทอร์เฟซของยาง/ถนนระบบสามารถปรับได้เฉพาะแรงดันเบรกหรือแรงบิดของเกียร์เท่านั้น เพื่อให้แรงที่กระทำต่อยางไม่เกินแรงฉุดลากที่มีอยู่เทคโนโลยีเหล่านี้ไม่สามารถเพิ่มการยึดเกาะถนน ไม่สามารถแทรกแซงเมื่อผู้ขับขี่ไม่ได้กดเบรกหรือคันเร่ง และไม่สามารถส่งผลโดยตรงต่อทิศทางการเดินทางของยานพาหนะนี่คือข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบรถจักรยานยนต์และระบบควบคุมเสถียรภาพของยานยนต์ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ขับขี่มีหน้าที่รับผิดชอบในการปรับพวงมาลัย ความเร็ว และวิถีโคจร
องค์ประกอบบางอย่างของการปรับปรุงความปลอดภัยในการเข้าโค้งสามารถ "ปรับปรุงการเข้าโค้ง" ได้ด้วยเทคโนโลยีเฉพาะของรถจักรยานยนต์หน่วยวัดแรงเฉื่อยหรือ IMU จะวัดและรายงานมุมของรถจักรยานยนต์เมื่อเข้าโค้งเนื่องจากรถจักรยานยนต์จำนวนมากมีขนาดยางหน้าและหลังที่แตกต่างกัน ล้อจึงเริ่มหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อรถจักรยานยนต์เข้าโค้งแผ่นยึดเกาะของยางซึ่งเป็นส่วนของยางที่สัมผัสกับถนนจริงๆ จะเปลี่ยนเช่นกันเมื่อจักรยานยนต์เข้าโค้งเทคโนโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพการเข้าโค้งคำนึงถึงสิ่งนี้และจะเข้ามาแทรกแซงเมื่อจักรยานยนต์เอนตัวแตกต่างไปจากเมื่อตั้งตรงเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
ระบบเบรกเชื่อมโยงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง (C-ELB) ให้การเบรกหน้าและหลังอย่างสมดุลภายใต้สภาวะการเบรกที่หลากหลายเมื่อเข้าโค้งระบบนี้ช่วยให้มีการคลัตช์มากขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ใช้เบรกแรงขึ้น และลดหรือเลิกคลัตช์เมื่อเบรกเบาและความเร็วต่ำเมื่อเชื่อมต่อแล้ว การใช้เพียงคันเบรกหน้าจะทำให้ระบบเบรกหลังแบบไดนามิกในปริมาณหนึ่งเช่นกันC-ELB คำนึงถึงมุมเอียงของจักรยานยนต์และเปลี่ยนอัตราส่วนแรงดันเบรกระหว่างเบรกหน้าและหลังเมื่อเข้าโค้งเพื่อปรับปรุงความสามารถของจักรยานยนต์ในการรักษาเส้นทางที่ผู้ขับขี่ตั้งใจไว้C-ELB จะถูกปิดใช้งานเมื่อคนขับเลือกโหมดการขับขี่ Off-Road Plus หรือ Custom Off-Road Plus (ดูหัวข้อโหมดการขับขี่)
ABS ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อกเมื่อเบรก และช่วยให้คนขับรักษาการควบคุมเมื่อเบรกในส่วนทางตรงและแคบABS ทำงานแยกจากเบรกหน้าและหลังเพื่อให้ล้อเคลื่อนที่และป้องกันการล็อกล้อที่ไม่สามารถควบคุมได้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อคขั้นสูง (C-ABS) เป็นรูปแบบหนึ่งของ ABS ที่คำนึงถึงมุมของรถจักรยานยนต์เมื่อเข้าโค้ง ด้ามจับเบรกที่มีอยู่จะลดลง และระบบ C-ABS จะชดเชยสิ่งนี้โดยอัตโนมัติ
ระบบป้องกันการยกล้อหลังใช้เซ็นเซอร์ C-ABS และหน่วยวัดแรงเฉื่อย (IMU) หกแกน เพื่อควบคุมการยกล้อหลังในระหว่างการเบรกอย่างแรง และเพิ่มความสมดุลในการชะลอความเร็วและการควบคุมผู้ขี่ความสูงและระยะเวลา RLM สัมพันธ์กับโหมดการขับขี่ที่เลือกRLM ให้การยกล้อหลังขั้นต่ำในโหมดฝนและการยกล้อหลังสูงสุดในโหมดออฟโรดABS และ RLM ที่ล้อหลังจะถูกปิดใช้งานเมื่อคนขับเลือกโหมดการขับขี่ Off-Road Plus หรือ Custom Off-Road Plus (ดูหัวข้อโหมดการขับขี่)
เวลาโพสต์: 18 มกราคม 2023