TMW > รุ่นรถมอเตอร์ไซค์ปี 2021 > Harley-Davidson ปี 2021 > คู่มือพิเศษ Harley-Davidson 1250 รุ่น Pan-America ปี 2021
“เรา (Harley-Davidson) เป็นเจ้าของตลาดการเดินทางในอเมริกาเหนือ เราเป็นตลาด”– ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน
Pan America Motorcycle เป็นเครื่องสำรวจของ Harley-Davidson สำหรับผู้ขับขี่ที่มองว่าการเดินทางเป็นทางอ้อม ไม่ว่าจะบนถนนหรือนอกถนนรถ SUV ที่สมบุกสมบัน มีความสามารถ และเทคโนโลยีขั้นสูงนี้ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อให้ไดนามิก มั่นใจ และสนุกสนาน ไม่ว่าคุณจะใช้ถนนใดก็ตามPan America 1250 Special เป็นจักรยานทัวร์ริ่งระดับพรีเมียมที่มีคุณสมบัติเฉพาะตัวบางส่วนของตัวเลือกเหล่านี้รวมถึงระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอคทีฟที่ปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบปรับระดับความสูงของรถ (ARH) ระบบแรกในอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนที่ทำงานระหว่างการแปลง
Pan America คือรถสองล้ออเนกประสงค์ที่สมบุกสมบัน ออกแบบมาเพื่อการสำรวจและการผจญภัยค้นหาอิสระของคุณในดินแดนใหม่ในปี 2021
การสำรวจโลกบนรถมอเตอร์ไซค์จะกระตุ้นประสาทสัมผัสในขณะที่ทิวทัศน์ ภาพ และเสียงสร้างการผจญภัยที่ลึกล้ำรถมอเตอร์ไซค์แนวผจญภัย Pan America 1250 รุ่นใหม่จาก Harley-Davidsonนักขี่ผจญภัยแสวงหาประสบการณ์ใหม่ๆ ในทุกทิศทาง ทุกภูมิประเทศ ค้นพบสิ่งที่ไม่รู้จัก นอนใต้แสงดาว และดื่มด่ำไปกับการเดินทางอย่างเต็มที่Pan Am สร้างขึ้นเพื่อให้นักสำรวจเหล่านี้เดินทางต่อไปจนกว่าจะถึงจุดที่น้อยคนนักจะไป
Jochen Seitz ประธานและประธานบริษัทกล่าวว่า "ผมได้เดินทางหลายไมล์บนเรือ Pan Am ไปยังสถานที่ที่สวยงามและห่างไกลทั่วโลก เพื่อสัมผัสกับนวัตกรรมและโอกาสที่จะนำพลังของแบรนด์ของเราไปสู่ผู้คนจำนวนมากขึ้นทั่วโลกความหลงใหลในการผจญภัย” และ CEO ของ Harley-Davidson“ฉันยินดีกับแพนแอมการเดินทางผจญภัยเหมาะสำหรับ Harley-Davidson”
จิตวิญญาณแห่งการผจญภัยของ Pan America 1250 คือจิตวิญญาณแห่งความเป็นไปได้ที่ไร้ขีดจำกัดและจิตวิญญาณแห่งอิสรภาพอันไร้ขีดจำกัดจากทางหลวงสู่เส้นทางลูกรัง จากยอดเขาสู่หุบเขา แม่น้ำ ความกระหายในการผจญภัยทำให้ผู้ขับขี่สำรวจเส้นทางต่อไปในโค้งต่อไปจิตวิญญาณอันแน่วแน่นี้ทำให้ Harley-Davidson พัฒนารถมอเตอร์ไซค์ที่จะชนะใจนักผจญภัยที่กล้าหาญในเขตทุรกันดารนักแสดงชาย Jason Momoa และคนอื่น ๆ ได้เพิ่มโอกาสในการเปิดตัวพร้อมกับ Harley-Davidson หลังจากทดลองขับครั้งแรกใน Pan Americaผู้หลงใหลในมอเตอร์ไซค์ Momoa เป็นหุ้นส่วนที่สมบูรณ์แบบในการช่วยให้โลกแนะนำ Pan Am และแสดงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของ Harley-Davidson
“Pan America คือยานยนต์ที่จะทำให้ฉันได้แสดงความรักที่มีต่อ Harley-Davidson ไปจนสุดขอบโลก และฉันก็ตื่นเต้นที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของมัน” Momoa กล่าว“นี่คือจักรยาน Adventure Touring ที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขี่มา และฉันรู้ว่านักผจญภัยที่คลั่งไคล้การเดินทางคนอื่นๆ เช่นฉันจะชอบมัน”
ไม่ว่าจะเป็นการตั้งแคมป์บนไหล่เขาหรือข้ามทะเลสาบอันแห้งแล้ง Pan America 1250 ก็มาพร้อมกับเทคโนโลยีขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อการผจญภัยปรับให้เข้ากับภูมิประเทศและสไตล์การขี่ที่แตกต่างกันได้อย่างง่ายดายด้วยโหมดการขับขี่ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย ซึ่งจะปรับประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์เพื่อให้มั่นใจในสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย
รถจักรยานยนต์ Pan America กำลังปฏิวัติความสามารถในการจ่ายและประสิทธิภาพด้วยเทคโนโลยี Adaptive Ride Heightระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์รายแรกในอุตสาหกรรมนี้จะสลับระหว่างตำแหน่งการขี่โดยอัตโนมัติเมื่อหยุดรถและความสูงในการขี่ที่เหมาะสมระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงเมื่อจอดอยู่กับที่ช่วยให้ขึ้นและลงจากรถจักรยานยนต์ได้ง่ายขึ้นโดยไม่ลดทอนมุมเอียงหรือความสูงของรถ
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);รถจักรยานยนต์ Pan America ยังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Revolution Max 1250 ใหม่กลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังระดับตำนานล่าสุดของ Harley-Davidson Motor Company คือเครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 1250 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งได้รับการออกแบบอย่างสวยงามและเป็นจุดศูนย์กลางของรถจักรยานยนต์Revolution Max 1250 มอบแรงบิดรอบต่ำที่นุ่มนวลและการควบคุมคันเร่งที่ความเร็วต่ำซึ่งสมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด
จักรยานอเนกประสงค์สองล้อรุ่นพิเศษ Pan America™ 1250 Special ของเราสร้างขึ้นเพื่อการสำรวจและการผจญภัย
PAN AMERICA 1250 SPECIAL EXCLUSIVE FEATURE เราเรียกมันว่าพิเศษด้วยเหตุผลที่ดีออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับมอเตอร์ไซค์ ADV ที่ดีที่สุดในกลุ่ม 1250 Special เต็มไปด้วยคุณสมบัติระดับพรีเมียม
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
บทต่อไปของศตวรรษ V-Twin ที่เป็นตำนานมาถึงแล้วสำหรับมอเตอร์ไซค์รุ่นไอคอนรุ่นใหม่Revolution® Max เป็นระบบส่งกำลังแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีกำลังมากกว่า 145 แรงม้า แรงบิดมากมาย และพาวเวอร์แบนด์ที่กว้างซึ่งได้รับการปรับแต่งเพื่อการควบคุมผู้ขับขี่สูงสุด
ระบบส่งกำลังสองวัตถุประสงค์ Revolution® Max 1250 เป็นส่วนประกอบโครงสร้างของแชสซีรถจักรยานยนต์ที่ขจัดความจำเป็นในการใช้เฟรมแบบดั้งเดิม ทำให้น้ำหนักโดยรวมลดลงอย่างมากและคงไว้ซึ่งการควบคุมเป็นสมรรถนะที่คุณรู้สึกได้ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและแชสซีที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ
เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ Vital Peak Performance (DOHC) ช่วยเพิ่มกำลังสูงสุด ขณะที่จังหวะวาล์วแปรผันอิสระ (VVT) ขยายสายไฟโดยรวมและปรับปรุงการจัดการแรงบิดทั้งหมดนี้เป็นการบอกว่าคุณจะมีอัตราเร่งรอบต่ำสูงสุดและกำลังรอบต่อนาทีสูงเท่าที่คุณสามารถหมุนได้
ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่ปฏิวัติวงการเปิดตัวใน Pan America 1250 Specialตัวเลือกที่ติดตั้งมาจากโรงงานนี้ช่วยให้คุณมั่นใจในการลดความสูงของเบาะลงเมื่อจอดรถ และรักษาการยุบตัวของช่วงล่างที่เหมาะสมที่ความเร็วโดยการปรับพรีโหลดในขณะที่วัดน้ำหนักอย่างต่อเนื่อง
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอกทีฟขนาด 190 มม. (7.48 นิ้ว) บนโช้กหน้า Showa® BFF™ (Balance Free Fork) และโช้กหลัง BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) พร้อมระบบควบคุมพรีโหลดอิเล็กทรอนิกส์และระบบกันสะเทือนกึ่งแอกทีฟระบบกันสะเทือนหลังใช้ระบบเชื่อมโยงระหว่างโช้ก สวิงอาร์ม และเฟรม เพื่อให้ความรู้สึกที่ก้าวหน้าในขณะขับขี่
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_3′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);ทีมออกแบบและวิศวกรรมของ Various Designs HD ได้พัฒนาวิสัยทัศน์ที่มุ่งเน้นประโยชน์ใช้สอยโดยยึดตามจิตวิญญาณของรถจักรยานยนต์ออฟโรดอันเป็นเอกลักษณ์ของอเมริกาเพื่อสร้างภูมิทัศน์การปั่นจักรยานที่เป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน Pan America เป็นรุ่นสมบุกสมบันพร้อมคุณสมบัติต่างๆ ที่ใช้ในแพ็คเกจ Harley-Davidson ที่ไม่เหมือนใคร
รถบัสออฟโรด ได้รับแรงบันดาลใจจากมรดกของแบ็คแพ็คเกอร์ HD Pan America™ ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาความเร็วและการควบคุมแม้ในขณะที่สัมภาระและความจุมีจำกัดPan America™ ได้รับการขัดเกลา มีความสามารถ และใช้งานง่าย เป็นจักรยานที่รักษาสมดุลและความมั่นใจไม่ว่าคุณจะออกแรงหนักแค่ไหน
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT การควบคุมน้ำหนักบรรทุก
ระบบจะตรวจจับน้ำหนักของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และสัมภาระเพื่อเลือกช่วงล่างที่ดีที่สุด โดยจะปรับพรีโหลดส่วนท้ายโดยอัตโนมัติ
Pan America Motorcycle เป็นเครื่องสำรวจของ Harley-Davidson สำหรับผู้ขับขี่ที่มองว่าการเดินทางเป็นทางอ้อม ไม่ว่าจะบนถนนหรือนอกถนนรถ SUV ที่สมบุกสมบัน มีความสามารถ และเทคโนโลยีขั้นสูงนี้ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อกระตุ้นความมั่นใจของผู้ขับขี่และสร้างแรงบันดาลใจให้กับจิตวิญญาณของการผจญภัยในทุกที่ที่คุณไป
Harley-Davidson ใช้ความสามารถด้านวิศวกรรมและการออกแบบที่ล้ำสมัยเพื่อสร้าง Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special ซึ่งเป็นรถมอเตอร์ไซค์ท่องเที่ยวแนวผจญภัยระดับใหม่ โดยแต่ละคันมีคุณสมบัติขั้นสูง สมรรถนะที่โดดเด่น และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่
“นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นเมื่อกว่าศตวรรษที่แล้ว เมื่อถนนหลายสายเป็นมากกว่าถนนลูกรังเล็กน้อย Harley-Davidson ก็ยืนหยัดเพื่อการผจญภัยนั่นเป็นเหตุผลที่ฉันภูมิใจมากที่ได้เป็นตัวแทนของ Pan America ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งแนวผจญภัยคันแรกของอเมริกา” Jochen Seitz ประธานกรรมการ ประธาน และ CEO ของ Harley-Davidson กล่าว“รถรุ่น Pan America แสดงออกถึงจิตวิญญาณที่แพร่หลายของผู้ขับขี่ในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลกในปัจจุบันที่ต้องการสำรวจโลกด้วยมอเตอร์ไซค์”บริษัทที่สร้างความแข็งแกร่งและเผยแพร่ความหลงใหลในการผจญภัยของแพนแอมไปทั่วโลก
Pan America 1250 และ Pan America 1250 รุ่นพิเศษติดตั้งเครื่องยนต์ Revolution Max 1250 ใหม่ 150 แรงม้าเพื่อรักษาน้ำหนักโดยรวมของจักรยานยนต์ให้น้อยที่สุด (Pan America 1250, 534 lbs แบบเปียก/Pan America 1250 Special, 559 lbs แบบเปียก) เครื่องยนต์ Revolution Max ถูกสร้างไว้ในรถเป็นหัวใจของแชสซี
รุ่น Pan America ติดตั้งเทคโนโลยีที่ออกแบบมาเพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่ รวมถึงโหมดการขับขี่ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หลายโหมด ตลอดจนเพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่เมื่อเข้าโค้งชุดเทคโนโลยีที่หลากหลายนี้ออกแบบมาเพื่อจับคู่ประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์กับการยึดเกาะถนนที่มีอยู่เมื่อเร่งความเร็ว ชะลอความเร็ว และเบรกPan America 1250 รุ่นพิเศษมีระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอ็คทีฟที่ปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรม Pan America มีคุณลักษณะ Adaptive Ride Height (ARH) ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนแบบใหม่ที่ปฏิวัติวงการซึ่งจะสลับระหว่างตำแหน่งหยุดต่ำและความสูงของการขับขี่ที่เหมาะสมโดยอัตโนมัติในขณะที่รถจักรยานยนต์กำลังเคลื่อนที่
ทีมออกแบบและวิศวกรรมของ Harley-Davidson ทำงานร่วมกันและฝึกฝนตลอดการพัฒนาและพัฒนา Pan America 1250 และ Pan America 1250 SpecialHarley-Davidson เหล่านี้มีฟังก์ชันการทำงานครบครัน เช่นเดียวกับเครื่องมืออเนกประสงค์ที่ดีตั้งแต่แฮนด์บาร์ไปจนถึงแร็คหลังคาแบบบูรณาการและไฟหน้าแนวนอนที่ปรับให้สว่างขึ้นในเส้นทางออฟโรด ฟังก์ชันการทำงานเป็นตัวกำหนดสไตล์Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special ได้รับแรงบันดาลใจจากจิตวิญญาณแห่งความอเนกประสงค์แบบออฟโรดของอเมริกาเหนือ ทำให้ Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special โดดเด่นในหมู่นักท่องเที่ยวแนวผจญภัยด้วยการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานยนต์
ตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson จะนำเสนออุปกรณ์เสริมสำหรับ Pan America 1250 และ Pan America 1250 รุ่นพิเศษ รวมถึงระบบกระเป๋าสามล้อที่แข็งแรงทนทานและเทคโนโลยีการขับขี่แบบใหม่สำหรับบุรุษและสตรี ซึ่งออกแบบโดยความร่วมมือกับ REV' ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องแต่งกายสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงในยุโรป .จัดให้!.(ดูสิ่งพิมพ์แยกต่างหากสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์)
รถรุ่น Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special จะมาถึงตัวแทนจำหน่ายของ Harley-Davidson ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2021
ระบบจะตอบสนองต่อตำแหน่งของช่วงล่าง ความเร็วรถ การเร่งความเร็วในแนวดิ่ง มุมและอัตราการหมุน คันเร่ง เบรก และโหมดการขี่ที่เลือกเพื่อรักษาการตั้งค่าความสะดวกสบายที่ต้องการโปรไฟล์ที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า 5 แบบถูกสร้างขึ้นในแต่ละโหมดการขี่:
ความสบาย: ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นของระบบกันสะเทือนช่วยแยกผู้ขี่ออกจากภูมิประเทศที่ขรุขระBalance: มอบความสบายและการควบคุมที่สมดุลเพื่อการขับขี่ที่รอบด้านกีฬา: การควบคุมการขี่สูงสุดและอัตราส่วนการหน่วงที่สูงขึ้น - สิ่งที่เราเรียกว่า "Spirit Ride" กระดานซักล้างและภูมิประเทศที่เป็นหินความแข็งแกร่งแบบออฟโรด: เพิ่มการหน่วงเริ่มต้นสำหรับการขี่ที่ดุดันหรือต้องการการลอยตัวน้อยลง: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับภูมิประเทศที่อ่อนนุ่ม/ดินร่วน
พร้อมสำหรับออฟโรด 1250 Special มีการอัพเกรดเล็กน้อยตามมาตรฐานเมื่อคุณออกนอกเส้นทางแผ่นกันกระแทกอะลูมิเนียมช่วยปกป้องห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จากการกระแทกที่กันแปรงปกป้องหม้อน้ำและช่วยป้องกันไม่ให้มอเตอร์ไซค์พลิกคว่ำแดมเปอร์บังคับเลี้ยวช่วยเพิ่มไดนามิกในระหว่างการขับขี่แบบออฟโรดที่ดุดันแป้นเบรกแบบปรับได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพร้อมสวิตช์สองตำแหน่งเพื่อการควบคุมผู้ขับขี่ที่มากขึ้นและความสะดวกสบายขณะยืนระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอคทีฟพร้อมการตั้งโปรแกรมโหมดออฟโรดโดยเฉพาะช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาการยึดเกาะและการควบคุมบนถนนขรุขระและภูมิประเทศที่ขรุขระ
ความคาดหวังสูง Pan America 1250 นำเสนอเทคโนโลยีล่าสุดที่คุณคาดหวังได้ในหมวดนี้: IMU หกแกน โหมดการขี่ที่ปรับแต่งได้ การเชื่อมต่อ Bluetooth และการนำทางแผนที่แบบเคลื่อนที่บนหน้าจอสัมผัสขนาด 6.8 นิ้ว (173 มม.)
มีล้อสแตนเลสแบบผูกเชือกเป็นตัวเลือกที่ติดตั้งมาจากโรงงานพร้อมซี่ลวดสแตนเลสฝังอยู่ในขอบอะลูมิเนียมที่ด้านนอกของยางขอบยางล้อเหล่านี้ทำให้ผู้ขี่มีข้อดีหลายประการเหนือล้อหล่อในสภาพออฟโรด
การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถใช้ยางแบบไม่มียางในได้ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของยางล้อและช่วยให้สามารถซ่อมแซมซี่ล้อได้ในสนามหากซี่ล้อหลวมหรือหัก สามารถซ่อมหรือเปลี่ยนยางล้อขับเคลื่อนได้โดยไม่ต้องถอดล้อออกจากมอเตอร์ไซค์หรือถอดซี่ล้อ
เมื่อใช้ ABS IMU เพื่อตรวจจับมุมเอียงของรถจักรยานยนต์ ระบบจะฉายแสงเพิ่มเติมที่มุมโดยอัตโนมัติเพื่อให้แสงสว่างแก่ส่วนต่างๆ ของถนนที่ไฟหน้า LED ไม่สามารถส่องสว่างได้ด้วยเทคโนโลยีนี้
แต่ละด้านประกอบด้วยไฟ LED สามดวงที่อยู่เหนือไฟหน้า Daymaker® โดยตรงไฟหน้าแบบปรับได้จะเปิดตามลำดับโดยขึ้นอยู่กับมุมของรถจักรยานยนต์: 8, 15 และ 23 องศาแทนที่จะเปิดและปิดเฉยๆ องค์ประกอบของ Adaptive Light ในปัจจุบันจะค่อย ๆ จางลง ดังนั้นแสงเพิ่มเติมจึงค่อย ๆ และดูเหมือนไม่มีรอยต่อ
ระบบกันสะเทือนที่ปฏิวัติวงการนี้จะเปลี่ยนรถจักรยานยนต์โดยอัตโนมัติระหว่างตำแหน่งการหยุดที่ต่ำและความสูงที่เหมาะสมในการขับขี่เมื่อรถจักรยานยนต์กำลังเคลื่อนที่ระบบนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ติดตั้ง Pan America 1250 Special ได้อย่างง่ายดายโดยการลดความสูงของเบาะลง 1 ถึง 2 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับพรีโหลดส่วนท้ายที่เลือกโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะกำหนดความสูงของจักรยานขณะขี่)ความสูงของที่นั่งที่ไม่ได้โหลดคือ 32.7 นิ้วในตำแหน่งลงและ 33.7 นิ้วในตำแหน่งขึ้นARH ยังคงคุณลักษณะของระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอกทีฟทั้งหมด
Harley-Davidson® Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special คือมอเตอร์ไซค์แนวผจญภัยรุ่นใหม่Harley-Davidson ใช้ความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมอย่างลึกซึ้งในการติดตั้งรถจักรยานยนต์เหล่านี้ด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความเพลิดเพลินในการขับขี่
ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟ Pan America 1250 รุ่นพิเศษมีระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบกึ่งแอ็คทีฟที่ปรับได้ด้วยไฟฟ้าการใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์บนรถมอเตอร์ไซค์ ระบบกันสะเทือนจะปรับการลดแรงสั่นสะเทือนโดยอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่และสไตล์การขับขี่ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนเหล่านี้จัดทำโดย SHOWA® และซอฟต์แวร์ควบคุมได้รับการพัฒนาโดย Harley-Davidson
ความสูงของการขี่แบบปรับได้ (ARH) มีเฉพาะในรุ่น Pan America 1250 Special เท่านั้นHarley-Davidson เป็นรายแรกในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ที่นำเสนอเทคโนโลยีนี้ระบบกันสะเทือนแบบวิวัฒนาการนี้จะเปลี่ยนจักรยานโดยอัตโนมัติระหว่างตำแหน่งหยุดต่ำและความสูงที่เหมาะสมในการขี่เมื่อจักรยานเคลื่อนที่ระบบนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ติดตั้ง Pan America 1250 Special ได้อย่างง่ายดายโดยการลดความสูงของเบาะลง 1 ถึง 2 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับพรีโหลดด้านหลังที่เลือกโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะกำหนดความสูงของจักรยานยนต์)
ระบบไม่ส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง แต่ยังคงอยู่ และไม่ส่งผลต่อมุมเอียง ความสูงของรถ หรือคุณภาพการขับขี่
ความปลอดภัยในการเข้าโค้งที่เพิ่มขึ้น Pan America 1250 และ Pan America 1250 รุ่นพิเศษได้รับการติดตั้งด้วยเทคโนโลยีต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับสมรรถนะของรถจักรยานยนต์กับการยึดเกาะถนน* ระหว่างการเร่งความเร็ว การชะลอความเร็ว และการเบรกระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยผู้ขับขี่ในการควบคุมรถจักรยานยนต์เมื่อเร่งความเร็วและเบรกในแนวเส้นตรงหรือเมื่อเข้าโค้งผู้ขับขี่อาจพบว่าระบบเหล่านี้มีประโยชน์มากที่สุดเมื่อขับขี่ในสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวยหรือในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดระบบเหล่านี้เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์และใช้เทคโนโลยีล่าสุดในการควบคุมแชสซี การควบคุมเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบส่งกำลัง
*ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: การยึดเกาะที่มีให้นั้นขึ้นอยู่กับส่วนต่อประสานของยาง/ถนนระบบจะปรับแรงดันเบรกหรือแรงบิดในการส่งได้เท่านั้น เพื่อให้แรงที่กระทำกับยางไม่เกินแรงฉุดที่มีอยู่เทคโนโลยีเหล่านี้ไม่สามารถเพิ่มการยึดเกาะถนน ไม่สามารถแทรกแซงเมื่อคนขับไม่ได้กดเบรกหรือคันเร่ง และไม่สามารถส่งผลโดยตรงต่อทิศทางการเคลื่อนที่ของรถได้นี่คือข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบรถจักรยานยนต์และระบบควบคุมเสถียรภาพของรถยนต์ในท้ายที่สุด ผู้ขับขี่มีหน้าที่ในการปรับพวงมาลัย ความเร็ว และวิถี
องค์ประกอบบางอย่างของการเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยในการเข้าโค้งสามารถ "เสริมประสิทธิภาพการเข้าโค้ง" ด้วยเทคโนโลยีเฉพาะของรถจักรยานยนต์หน่วยวัดความเฉื่อยหรือ IMU วัดและรายงานมุมของรถจักรยานยนต์เมื่อเข้าโค้งเนื่องจากรถจักรยานยนต์หลายรุ่นมีขนาดยางหน้าและยางหลังที่แตกต่างกัน ล้อจึงเริ่มหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อรถจักรยานยนต์เข้าโค้งแผ่นยึดเกาะของยาง - ส่วนของยางที่สัมผัสกับถนนจริงๆ - จะเปลี่ยนเมื่อจักรยานเอนเข้าโค้งเทคโนโลยีการปรับปรุงการเข้าโค้งคำนึงถึงสิ่งนี้และเข้าแทรกแซงเมื่อจักรยานเอนเอียงแตกต่างจากเมื่อจักรยานตั้งตรงเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) ให้การเบรกหน้าและหลังที่สมดุลภายใต้สภาวะการเบรกที่หลากหลายเมื่อเข้าโค้งระบบนี้ช่วยให้เกิดการควบแน่นมากขึ้นเมื่อผู้ขี่ใช้เบรกหนักขึ้น และลดหรือกำจัดการประกบเมื่อเบรกเบาและความเร็วต่ำเมื่อเชื่อมต่อแล้ว การใช้เฉพาะคันเบรกหน้าจะทำให้ระบบใช้แรงเบรกจำนวนหนึ่งกับเบรกหลังแบบไดนามิกเช่นกันC-ELB คำนึงถึงมุมเอียงของจักรยานและเปลี่ยนอัตราส่วนแรงดันเบรกระหว่างเบรกหน้าและเบรกหลังเมื่อเข้าโค้งเพื่อพยายามปรับปรุงความสามารถของจักรยานเพื่อรักษาเส้นทางที่ผู้ขับขี่ต้องการC-ELB จะปิดใช้งานเมื่อคนขับเลือกโหมดการขับขี่ Off-Road Plus หรือ Custom Off-Road Plus (ดูหัวข้อโหมดการขี่)
ABS ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันล้อล็อคเมื่อเบรก และช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาการควบคุมเมื่อเบรกในทางตรงและแคบABS ทำงานแยกอิสระจากเบรกหน้าและหลังเพื่อให้ล้อเคลื่อนที่และป้องกันการล็อคล้อโดยไม่ได้ควบคุมระบบเบรกป้องกันล้อล็อกขณะเข้าโค้งขั้นสูง (C-ABS) เป็นรูปแบบหนึ่งของ ABS ที่คำนึงถึงมุมของรถจักรยานยนต์ในโค้ง ด้ามจับเบรกที่มีอยู่จะลดลงและระบบ C-ABS จะชดเชยโดยอัตโนมัติ
ระบบป้องกันการยกล้อหลังใช้เซ็นเซอร์ C-ABS และหน่วยวัดแรงเฉื่อย 6 แกน (IMU) เพื่อควบคุมการยกล้อหลังระหว่างการเบรกอย่างหนักและการชะลอความเร็วที่สมดุลและการควบคุมผู้ขับขี่ความสูงและระยะเวลาของ RLM สัมพันธ์กับโหมดการขี่ที่เลือกRLM ให้การยกล้อหลังขั้นต่ำในโหมดฝนตกและการยกล้อหลังสูงสุดในโหมดออฟโรดABS และ RLM ที่ล้อหลังจะปิดใช้งานเมื่อคนขับเลือกโหมดการขับขี่ Off-Road Plus หรือ Custom Off-Road Plus (ดูหัวข้อโหมดการขี่)
เวลาโพสต์: ม.ค.-19-2566