จักรยานเสือภูเขาในชนบท: เรื่องราวความฝัน 'ผู้ติดตาม' ของจักรยานชั่วร้าย

ความเร็วสูงสุดเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญในกีฬา Formula 1 ตามชื่อ ความเร็วจะวัดความเร็วของคุณทุกประการเมื่อคุณผ่านโค้งด้านบนทำไมมันถึงสำคัญ?เพราะมันเป็นตัวกำหนดความเร็วและทักษะการขับขี่โดยรวมของคุณจริงๆความเร็วของคุณเมื่อเข้าโค้งขึ้นอยู่กับการเบรกและการเข้าโค้งที่แม่นยำเมื่อคุณทำภารกิจทั้งสองนี้สำเร็จ คุณจะขึ้นไปถึงจุดสูงสุดโดยเร็วที่สุด ซึ่งจะเพิ่มความเร็วสูงสุดที่ทางออก และท้ายที่สุดคือเพิ่มความเร็วของคุณในส่วนถัดไปของเส้นทาง
หลักการเดียวกันนี้ใช้กับการปั่นจักรยานเสือภูเขามันเกี่ยวกับการเบรกที่เหมาะสมและการเข้าโค้งที่เหมาะสมเพื่อเข้าโค้งและเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงสุดตามหลักการแล้ว การเอาชนะจุดสูงสุดหมายความว่าคุณไม่เหยียบเบรกเลย แต่เหยียบเร็วเกินไปดังนั้น คุณหมุนด้วยความเฉื่อยหากเป็นการเลี้ยวลงเนิน แรงโน้มถ่วงจะเข้ามาแทนที่หากคุณเบรกอย่างเหมาะสม ยางจะถูกดันจนถึงขีดจำกัด – ยึดเกาะแต่ไม่ลื่น – และคุณจะเร่งความเร็วออกจากโค้ง พร้อมเหยียบเมื่อจักรยานยืดตัวออก
นี่คือสิ่งที่ฉันคิดได้หลังจากขี่ Evil Bikes “The Follow” คัสตอมไม่กี่ครั้งความเร็วสูงสุดของฉันดีขึ้นเมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์คันอื่นที่ฉันขี่ทำไมเพราะนั่นคือสิ่งที่มันมีไว้สำหรับ
จักรยานเสือภูเขาได้พัฒนาไปสู่จักรยานประเภทอื่นมันอาจจะละเอียดอ่อนมาก และฉันมั่นใจว่าหลายๆ คนจะหัวเราะกับเกมออฟโรดใหม่นี้อย่างไรก็ตาม หลังจากการปั่นจักรยานเสือภูเขามากว่า 30 ปี วิวัฒนาการของกีฬาและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีได้นำไปสู่สิ่งนี้: การปั่นจักรยานเสือภูเขาแบบออฟโรด
เป็นรถไฮบริดที่รวมดาวน์ฮิลล์ (DH) และครอสคันทรี่ (XC) ไว้ในเครื่องเดียวใช่ พวกเขาอยู่ตรงข้ามกับสเปกตรัมของจักรยานเสือภูเขาจักรยาน DH มีระบบกันสะเทือน 200 มม.มีน้ำหนักมากด้วยรูปทรงที่นุ่มนวลเป็นพิเศษ ตะเกียบคู่ โช๊คคอยล์สปริง ยางที่ดุดัน และช่วงเกียร์ที่แคบ สิ่งที่คุณต้องทำก็แค่เหยียบคันเร่งในทางตรงกันข้าม จักรยาน XC มักจะมีระบบกันสะเทือนประมาณ 100 มม.มีน้ำหนักเบา มีแฮนด์แบบแบนพร้อมยางที่หมุนเร็วและมีช่วงเกียร์สูงสุดบางทีจอกศักดิ์สิทธิ์อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก: จักรยานที่เร็วพอที่จะปีนขึ้นเนินเขาในขณะเดียวกันก็อำนวยความสะดวกในการลงทางลงที่ดุดัน (และมั่นใจ)
บางคนอาจจะคิดว่า “จักรยานเสือหมอบมีไว้เพื่อสิ่งนี้เหรอ?”ฉันจะตอบว่า “ไม่จริง”ฉันเริ่มตระหนักว่าไม่มีที่สำหรับผู้ชายในโลกของการปั่นจักรยานเสือภูเขาฉันชอบขี่จักรยาน XC ขนาด 100 มม. ที่เบามากฉันชอบขี่จักรยานเอนดูโรหรู 160/170 มม.จากรีวิวนี้ ฉันชอบขี่จักรยานเทรลขนาด 120 มม.ทุกสิ่งทุกอย่างในระหว่างนั้นก็น่าประทับใจไม่มีอะไรดีเป็นพิเศษเกี่ยวกับจักรยานขนาด 130-150 มม. เหล่านี้พวกเขาดีเพียงปานกลางเท่านั้นหากสิ่งนี้ทำให้คุณคิดว่านี่คือเส้นโค้งดัมเบลแบบคลาสสิก แสดงว่าคุณคิดถูกเช่นเดียวกับสิ่งอื่นๆ มากมายในธุรกิจและชีวิต ความสนุกของการปั่นจักรยานเสือภูเขาสามารถพบได้ในกีฬาเอ็กซ์ตรีม
แล้วคุณจะซื้อจักรยานเสือหมอบได้อย่างไร?เนื่องจากนี่เป็นหมวดหมู่ใหม่ คุณจึงไม่จำเป็นต้องค้นหาจักรยานยนต์ที่มีการกำหนดส่วนประกอบนี้ไว้ล่วงหน้าเสมอไปคุณมักจะต้องสร้างมันเป็นรุ่นที่กำหนดเองหรือด้วยการอัพเดตตัวเลือกบางอย่างนี่คือความฝันของฉันในประเทศหนึ่ง
กรอบอันเป็นเอกลักษณ์นี้คือหัวใจและจิตวิญญาณของรถจักรยานยนต์ดังที่คุณอาจจำได้ ฉันเสนอชื่อ The Follow สำหรับจักรยานเสือภูเขาแห่งทศวรรษในปี 2018 สำหรับการบุกเบิกรูปทรง 29er สมัยใหม่ที่ยาว หย่อน และเร็วเมื่อลงทางลงแม้ว่าเราจะไม่อธิบายเช่นนั้น แต่จักรยานคันนี้เป็นผู้บุกเบิกจักรยานเสือหมอบหากคุณย้อนกลับไปอ่านบทวิจารณ์ พวกเขามักจะชื่นชมประสิทธิภาพการลงจากล่างของเฟรมระยะเคลื่อนที่สั้น (120 มม.) รวมถึงความสามารถในการปีนเขาด้วยอย่างไรก็ตาม จุดสนใจหลักอยู่ที่ความสามารถในการล้มจักรยานขนาด 120 มม. สามารถลงได้ดีขนาดนี้ได้อย่างไร?นี่คืออาการปวดหัวโดยรวม
แต่นั่นเป็นผู้ติดตามรุ่นแรก และตอนนี้เป็นรุ่นที่สามการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่คือท่อเบาะนั่งที่ชันขึ้น 77 องศาซึ่งช่วยปรับปรุงตำแหน่งการปีนเขาระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นเพื่อความเสถียรและความทนทานที่มากขึ้นการเดินสายเคเบิลภายในเพื่อให้ดูเรียบร้อยยิ่งขึ้นระยะห่างที่ไม่ชัดเจนระหว่างดรอปเอาท์ด้านหลัง Super Boost (157 มม.)
ตัวเลือกการออกแบบสุดท้ายนั้นคุ้มค่าแก่การสำรวจเพราะมันทำให้แผนสร้างความฝันนี้ยุ่งเหยิงเท่าที่ฉันรู้ มีเพียง Evil และ Pivot Bikes เท่านั้นที่ใช้มาตรฐานใหม่นี้ (ถ้าคุณเรียกแบบนั้นได้)มันกว้างกว่าระยะห่าง Boost 148 มม. ทั่วไปประมาณ 6 เปอร์เซ็นต์ และเหตุผลก็คือทำให้ล้อขนาด 29 นิ้วทำงานได้ดีขึ้นด้วยการขยายส่วนล่างของสามเหลี่ยมล้อ (ดุมล้อ) จะทำให้ล้อมีความแข็งมากขึ้นจากบันทึกก่อนหน้านี้ของฉันเกี่ยวกับความเร็วสูงสุด สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มภาระบนล้อก่อนที่มันจะโค้งงอและออกนอกเส้นทางมันผลักดันขีดจำกัดทางกายภาพของจักรยานยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มีความเร็วสูงสุดและความเร็วโดยรวมที่สูงขึ้นนอกจากนี้ยังดันสับจานหลังออกไปอีก ซึ่งอาจทำให้โดนหินกระแทกได้ แม้ว่าจนถึงตอนนี้จะยังไม่เป็นปัญหาสำหรับฉันก็ตาม
ความคิดแรกของฉันหลังจากขี่เวอร์ชันใหม่นี้คือ “ฉันรอนานขนาดนี้เพื่อให้ได้ผู้ติดตามเพิ่มเหรอ?”นั่นเป็นปีที่ดีสามปีและครั้งนี้ฉันเลือกขนาดใหญ่แทนที่จะเป็นขนาดกลางฉันสูง 5'10″ ซึ่งทำให้ฉันอยู่ตรงกลาง แต่ฉันมีขาที่ยาวกว่า ดังนั้นฉันจึงมีแร็คบนจักรยานเยอะมากนี่เป็นเรื่องจริงอย่างแน่นอนเพราะจะรู้สึกมีเสถียรภาพมากขึ้นที่ความเร็วที่สูงขึ้นที่วางขวดหนึ่งใบสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ได้
การรักษาต่อไปนี้เป็นไปตามสัญชาตญาณและสร้างแรงบันดาลใจมันผลักดันให้คุณค้นหาขีดจำกัดของตัวเอง แต่ก็รู้สึกผ่อนคลายมากเช่นกันเมื่อคุณก้าวข้ามขีดจำกัดนั้นเมื่อคุณลงแข่งในสนามเดี่ยวที่รวดเร็วและขรุขระอย่างสนามแข่ง CMG อันโด่งดังในพาร์คซิตี้ คุณจะต้องวางน้ำหนักไว้บนเท้าและปล่อยให้ระบบกันสะเทือนหลังทำหน้าที่ดูดซับแรงกระแทกอย่างรวดเร็วและอยู่ในตัวตรงมันไม่ใช่เฟรมที่เบาที่สุดในระดับเดียวกัน แต่เป็นการประนีประนอมเล็กน้อยกับความแข็งแกร่งในการเข้าโค้งและการลงเนิน
การเลือกข้อมูลจำเพาะส่วนประกอบของฉันสำหรับการประกอบในฝันนี้มักจะมีคำถามง่ายๆ สองสามข้อ: ส่วนประกอบนี้ควรเอียงไปทาง DH หรือ XC หรือไม่มันจะทำให้ฉันเคลื่อนที่เร็วขึ้นหรือลงทางลาดชันหรือไม่?เมื่อพูดถึงระบบกันสะเทือน ทุกอย่างเกี่ยวกับการดรอป ซึ่งนำฉันไปสู่ ​​​​Fox…โดยเฉพาะโช้ค Fox Factory 34 SC ที่มีระยะยุบตัว 120 มม.ประเทศถูกเขียนทุกที่34 ธรรมดาจะหนักไปหน่อย ส่วน 32 ไม่มีลำกล้องทำให้เกิดความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ
อันที่จริง บางครั้งฉันรู้สึกเหมือนกำลังขี่ Fox 36 ขนาด 150 มม. แม้ว่าจะมีระยะยุบตัวมากกว่าจักรยานยนต์ XC ของฉันเพียง 20 มม. แต่ก็รองรับการกระแทกอย่างแรงเช่นตะเกียบเอนดูโร การกระแทกอาจทำให้ย้อยได้สาเหตุหลักมาจากช่องบายพาสหน้าแข้งแบบใหม่ ซึ่งช่วยลดความกดอากาศที่เพิ่มขึ้น และให้ความรู้สึกในการสโตรคที่สบายยิ่งขึ้นและคันชักน่องที่แข็งเป็นพิเศษเมื่อใช้ร่วมกับเพลาแบบ thru-axle จะช่วยป้องกันสตรัทจากการยึดเกาะภายใต้น้ำหนักบรรทุกเช่นเดียวกับเฟรมด้านล่าง Factory 34 SC นั้นอยู่เหนือระดับน้ำหนักของมันมาก
สำหรับตะเกียบและโช้คหลัง Float DPS ทางเลือกหนึ่งที่ฉันสนใจสำหรับ XC คือการใช้รุ่น FIT4 Remote ของโช้คแต่ละตัวมีคันบังคับระยะไกลที่ติดกับแฮนด์ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถดันตะเกียบหน้าในตำแหน่งเปิด ปานกลาง และมั่นคง และโช๊คได้ทันทีคุณคลิกหนึ่งครั้งเพื่อเลือก "ปานกลาง" และคลิกอีกครั้งเพื่อเลือก "แบรนด์"จากนั้นคลิกหนึ่งครั้งเพื่อกลับสู่โหมดเปิด (รายละเอียด)โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบปีนโดยที่สายรัดเกือบล็อคฉันชอบลุกจากอานม้าและรู้สึกเหมือนมีฐานที่มั่นคงอยู่ใต้ฝ่าเท้านั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมปีที่แล้วฉันจึงยกย่องระบบ RockShox Flight Attendant สำหรับจักรยานยนต์เอนดูโรFox เวอร์ชันนี้เป็นแบบแมนนวล แต่ทำงานได้สำเร็จโดยลดน้ำหนักน้อยที่สุดเขาแค่ต้องการการจัดบูธสร้างสรรค์ด้วยปิเปต
เมื่อพูดถึงการตั้งค่าระบบกันสะเทือน The Follow มีคำแนะนำการหย่อนในเฟรม และ Fox มีคำแนะนำในการตั้งค่า Float DPS ให้เหมาะกับน้ำหนักของผู้ขับขี่แต่ฉันพบวิธีการใหม่ที่เรียกว่า "เหยียบคันเร่งบวกห้า"ฉันค่อยๆ ลดความหย่อน (PSI) จนถึงจุดที่เริ่มปั่นจักรยานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จากนั้นเพิ่มขึ้น 5 PSIวิธีนี้จะช่วยเพิ่มระยะการเข้าถึงของโช้คอัพหลังให้สูงสุด และลดผลที่ตามมาที่เป็นอันตรายจากการเหยียบคันเร่ง ซึ่งอาจร้ายแรง เช่น การพุ่งข้ามแฮนด์
เทคโนโลยีล้อคาร์บอนพัฒนาไปไกลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และฉันวางแผนที่จะใช้ล้อ XC กับจักรยานยนต์คันนี้นี่คือจุดที่ฉันต้องการลดน้ำหนัก และฉันรู้ว่าจากมอเตอร์ไซค์ XC ของฉันว่าฉันจะไม่สูญเสียสมรรถนะไปอย่างไรก็ตาม ฉันตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าระยะห่างของ Super Boost จาก Evil กำลังจำกัดทางเลือกของฉันโชคดีที่มีเพียงอันเดียวที่มีอยู่ (ที่ฉันพบ) คือ Industry Nine ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องดุม แต่มีความก้าวหน้าอย่างมากกับห่วงคาร์บอนและชุดล้อแบบเต็มระบบ
ในความเป็นจริง ผู้คนที่ Evil Bikes แนะนำล้อคาร์บอน Ultralight 280 สำหรับจักรยานคันนี้ และการสนับสนุนของพวกเขาก็สร้างความแตกต่างที่นี่ฉันยังตัดสินด้วยสุนทรียภาพสีดำและสีแดงIndustry Nine มีบริษัทสร้างล้อออนไลน์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งคุณสามารถเลือกสีต่างๆ สำหรับดุมและซี่ล้อของคุณได้ณ จุดนี้ ล้อแบบกำหนดเองของคุณจะได้รับการผลิตด้วยมือและจัดส่งถึงคุณโดยตรง
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ระยะห่าง Super Boost รวมกับล้อเหล่านี้ทำให้จักรยานยนต์คันนี้กลายเป็นนักฆ่าหน้าผาอย่างแท้จริงตลอดการขับแบบดุดันกว่า 200 ไมล์ ฉันไม่มีรอยรั่วเลยข้อเสียประการหนึ่งคือฮับ 24 รู Hydra SB57 มีให้สำหรับตัวยึดโรเตอร์แบบ 6 โบลต์เท่านั้นฉันเป็นส่วนหนึ่งของ CenterLock แม้ว่าจะเน้นเรื่องความสะดวกสบาย/ความสวยงามมากกว่าประสิทธิภาพก็ตาม
ข้อควรพิจารณาหลักประการหนึ่งของระบบขับเคลื่อนคือการหาข้อเหวี่ยงประสิทธิภาพสูงที่มีระยะห่างที่เหมาะสมสำหรับส่วนท้าย Super Boostหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุด (และปลอดภัยที่สุด) ที่ฉันพบคือข้อเหวี่ยง Shimano XTR FC-M9130-1ใช่แล้ว พวกนี้เป็นพวกปั่นด้ายมีออฟเซ็ต (ปัจจัย Q) เพียงพอที่จะหมุนในสายโซ่ที่ถูกต้องเนื่องจากคาสเซ็ตถูกดันออกมามากมันเกือบจะเบาและแข็งแกร่งพอๆ กับขาจาน XCฉันยังใช้ชุดจานหน้าจักรยานเสือภูเขาขนาด 170 มม. เพื่อให้การเหยียบเหยียบน้อยที่สุด
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากนี่คืองานประกอบในฝัน ฉันจึงเลือกใช้กะโหลกและสเตอร์หลังการขายแบบแรกผลิตโดย Enduro Bearings ซึ่งสร้างทางเลือก XTR เช่น XD-15 พร้อมการแข่งขันของเหล็กไนโตรเจนที่ผ่านการแช่แข็งและแบริ่งเซรามิกซิลิคอนไนไตรด์เกรด 3 ที่เรียบเนียนของเนยสำหรับใบจาน Wolf Tooth มีใบจานให้เลือกมากมาย รวมถึงใบจานที่ออกแบบมาไม่เพียงแต่สำหรับระบบขับเคลื่อน 12 สปีดของ Shimano โดยตรงเท่านั้น แต่ยังมีช่วง Super Boost อีกด้วยผลิตจากอะลูมิเนียม 7075-T6 และมีจำหน่ายในรุ่น 30, 32 และ 34 ตันตอนแรกฉันเลือกรุ่น 32t แต่สุดท้ายก็เลือกรุ่น 30t ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบคาสเซ็ตต์
มาพูดถึงเกียร์กันดีกว่าShimano มีตลับเกียร์ XTR 12 สปีด 2 อันและตีนผี 2 อันสำหรับระบบขับเคลื่อน 1Xคาสเซ็ตต์ที่แข็งกว่า (10-45 ตัน) เบากว่า 10-51 ตัน และมีการข้ามระหว่างเกียร์น้อยกว่าซึ่งช่วยให้สามารถใช้ตีนผี XTR ที่มีโครงตรงกลาง ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าและเสี่ยงต่อการถูกหินชนน้อยกว่าในแง่หนึ่ง มันเหมือนกับการตั้งค่า DH มากกว่า: กะทัดรัดและรอบคอบนี่เป็นอีกครั้งที่ทำให้ห่วงหน้าน้ำหนัก 30 ตันเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับระยะการขี่ระดับต่ำสูงสุดอย่างไรก็ตาม เพื่อให้ชัดเจน นี่ไม่ใช่การตั้งค่าที่ถูกต้องสำหรับถนนทอดยาวในฐานะสารให้ความหวาน ฉันยังเปลี่ยนมู่เล่ย์สต็อกเป็นมู่เล่ย์เซรามิก Enduro Bearings เพื่อประสิทธิภาพและสมรรถนะที่มากขึ้น
เบรกเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของการขับขี่แบบออฟโรดเหล่านี้เป็นดิสก์เบรกที่ฉันชอบตั้งแต่เปิดตัว XTR 9100 รุ่นสองลูกสูบนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการข้ามประเทศ แต่การใช้งานในประเทศต้องใช้ลูกสูบสี่ลูกสูบต่อคาลิปเปอร์บางทีคุณอาจใส่สี่อันที่ด้านหน้าและสองอันที่ด้านหลังเพื่อลดน้ำหนัก แต่ฉันเลือกสี่คูณสี่อย่างที่ผมบอกไปหลายครั้งแล้ว คุณต้องชะลอตัวลงเพื่อที่จะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วติดตั้งเข้ากับโรเตอร์ XT ด้านหน้าและด้านหลังขนาด 180 มม. (โบลต์ 6 ตัว) เพื่อการเบรกที่ทรงพลังโดยมีอาการเมื่อยล้าของมือน้อยที่สุดพูดตามตรงฉันอาจจะใส่โรเตอร์ 203 มม. ไว้ข้างหน้าถ้า Fox Factory 34 SC ใช้ได้อนิจจาสูงถึง 180 มม.
นี่อาจเป็นพื้นที่ที่ฉันคิดถึงมากที่สุดยางออฟโรดในอุดมคติคืออะไร?ความกว้างในอุดมคติคืออะไร?มากเกินไป...หรือน้อยเกินไป?
ข้อสรุปแรก: ยางขนาด 2.4 นิ้วเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดมีปริมาตรและดอกยางเพียงพอที่จะเกี่ยวและให้การรองรับแรงกระแทกเพิ่มเติมโดยไม่ต้องชั่งน้ำหนักจักรยานโดยไม่จำเป็นแน่นอนว่าเฉพาะในมิตินี้เท่านั้นที่มียางให้เลือกหลากหลายมันเลยขึ้นอยู่กับลายดอกยางจริงๆพวกเขาต้องหมุนอย่างรวดเร็วและดุดันพอที่จะเข้าโค้งได้ด้านหน้าจำเป็นต้องมีที่จับด้านข้างที่แข็งแรงเป็นพิเศษเพื่อเริ่มเลี้ยว และแม้ว่าคุณจะละทิ้งยางหลังบางส่วนได้ แต่มันจะเน้นไปที่การยึดเกาะบนเนินเขามากกว่า
โชคดีที่ Maxxis มีวิธีแก้ปัญหายางหน้าที่สมบูรณ์แบบแม้ว่าจะได้รับการออกแบบให้เป็นยางล้อหลัง แต่ Minion DHR II ก็เป็นยางที่วิ่งเร็วพร้อมคุณสมบัติทั้งหมดที่คุณต้องการในการข้ามราวบันไดและทางลาดในการยึดเกาะออกจากทางโค้งเมื่อตั้งค่าการเลี้ยว ปุ่มตรงกลางช่วยให้เบรกในแนวตรงได้เพียงพอยางนี้สามารถเปิดตัวใหม่ได้อย่างง่ายดายในชื่อ Minion DCF II
หลังจากขี่ WTB Ranger ในรุ่นก่อนๆ ฉันรู้ดีว่ามันทำงานอย่างไรทั้งด้านหน้าและด้านหลังโดยเฉพาะรุ่นฝาผนังสีดำซึ่งมีน้ำหนักเพียง 875 กรัม มีความทนทานและทนแรงกดทับได้ดีเยี่ยมหลายครั้งที่ฉันคิดว่ามันเป็นการเจาะ – รู้สึกและได้ยิน – แต่ยางหยุดทำงานเนื้อยางมีความยึดเกาะสูง โดยรักษาการยึดเกาะเมื่อขึ้นทางชัน
The Next มีท่อด้านบนยาวซึ่งหมายความว่าคุณสามารถใช้ก้านที่สั้นกว่าได้เมื่อพูดถึงการบังคับเลี้ยว นี่คือบริเวณที่คุณต้องการพิง DH เทียบกับ XCENVE นำเสนอการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างก้าน M6 (50 มม.) และก้าน M6 (ความกว้างเต็ม) พร้อมยกสูง 25 มม.มันเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ก็มีความทนทานเป็นเลิศและการควบคุมที่ง่ายดายฉันกำลังคิดคร่าวๆ เกี่ยวกับรุ่น ENVE M7 แต่พวกมันเป็นมิตรกับ Enduro มากกว่า
เมื่อบังคับเลี้ยวเสร็จแล้ว ฉันเปลี่ยนมาใช้ชุดหูฟัง Wolf Tooth และเพลาผ่านเพื่อให้เข้ากับดุมล้อขณะที่ฉันลองใช้ด้ามจับโฟม Wolf Tooth ฉันก็ได้ด้ามจับปลายแปลง ODI Vans Dynaplug Convertหากคุณยังไม่ได้ปรับปรุงอพาร์ทเมนต์ด้วย Dynaplug แสดงว่าคุณไม่เคยปรับปรุงอพาร์ทเมนต์เลยมันไม่ได้เป็นเพียงปาฏิหาริย์เลยเพียงอุดรู เติมลมยางใหม่แล้วไปได้เลยที่จับเหล่านี้มีปลั๊กมากถึงสี่ปลั๊ก (ด้านละสองอัน) ซึ่งจะถูกขันเข้าที่ปลายก้านอย่างระมัดระวังตัวเปลี่ยนเกมที่สมบูรณ์
สำหรับปิเปต ฉันลองใช้ Fox Factory Transfer SL ใหม่ที่มีระยะเคลื่อน 100 มม. ซึ่งเบากว่า Transfer มาตรฐานถึง 25%นี่เป็นการประหยัดได้มากอย่างไรก็ตาม มันก็เป็นไบนารี่เช่นกันดังนั้นคุณจะขึ้นหรือลงไม่มีระบบไฮดรอลิกส์ระหว่างกันเพื่อรองรับเสาหลังจากขี่ไปไม่กี่ครั้ง ฉันก็พบว่าตำแหน่งกลางเหล่านี้จำเป็นจริงๆ ในพื้นที่ทุรกันดาร พูดง่ายๆ ก็คือ สำหรับการปีนเชิงเทคนิค และการถีบจักรยานในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา ที่นั่งจะไม่กีดขวาง
ฉันลงเอยด้วยการเปลี่ยน Transfer SL ด้วยจักรยาน XC ของฉัน จากนั้นจึงใช้ RockShox Reverb AXS เพื่อดำเนินการต่อStandard Transfer ก็เป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน แต่เป็นตัวเลือกที่ฉันสามารถใช้ได้ดังนั้นฉันจึงลดน้ำหนักจากจักรยาน XC ของฉัน และพบแร็คสำหรับขี่นอกเมืองที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Evilจอยสติ๊ก AXS ยังใช้งานได้กับรีโมท Fox ทางด้านซ้ายท้ายที่สุด ฉันเลือกใช้อาน WTB Volt Carbon ที่เบาเป็นพิเศษ เพื่อช่วยลดน้ำหนักลงไปอีกโดยไม่กระทบต่อความสบาย
หากคุณมองจากมุมมองของ XC คุณจะต้องมีวิธีในการวัดกำลังไฟฟ้าเอาท์พุตเนื่องจาก Shimano ยังไม่มีมิเตอร์วัดกำลัง MTB ในตัว คันเหยียบ Garmin Rally XC200 ที่ค่อนข้างใหม่จึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อพูดถึงการวัดกำลังและการเพิ่มประสิทธิภาพ โมเดลสองทางนี้จะให้ข้อมูลแก่คุณมากกว่าที่คุณจะรู้ว่าต้องทำอย่างไรโดยจะวัดเท้าแต่ละข้างโดยแยกจากกัน และดูว่าเท้าแต่ละข้างทำงานได้ดีเพียงใดตลอดจังหวะการเหยียบทั้งหมด ปริมาณพลังงานที่คุณสร้างได้เมื่อนั่งและยืน ตำแหน่งคลีตของคุณสมบูรณ์แบบเพียงใด และอื่นๆ
คุณสมบัติที่ดีที่สุดประการหนึ่งคือได้รับการออกแบบตามมาตรฐาน Shimano SPD ซึ่งรับประกันความเข้ากันได้สูงสุดสำหรับผู้ที่ขี่จักรยานเสือภูเขาที่ติดตั้ง Shimano หลายคันเนื่องจากเป็นฐานแป้นเหยียบ จึงมีขนาดกว้างขวางกว่าแป้น Shimano XC เล็กน้อยแบตเตอรี่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อยฉันยังพบว่าพวกมันให้การลอยตัวมากกว่าบันได Shimanoท้ายที่สุดแล้ว ประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดของมิเตอร์วัดกำลังคันเหยียบก็คือความสามารถในการพกพาติดตัวไปด้วยเมื่อเดินทางและเมื่อเช่าจักรยานคันอื่นคุณไม่เคยสูญเสียความแข็งแกร่ง
เขตทุรกันดารโดยธรรมชาติหมายความว่าคุณจะต้องลงเนินอย่างดุดัน กล้าเสี่ยง และผลักดันตัวเองให้เกินขีดจำกัดนี่ควรกำหนดตัวเลือกเกียร์อื่นๆ อีกหลายรายการสำหรับการลงสู่พื้นจริง ฉันใช้หมวกกันน็อคเต็มใบของ POC Sports ที่ป้องกันหลัง สนับ และกางเกงขาสั้นแน่นอนว่าฉันกำลังมองหาผู้นำด้านอุปกรณ์ป้องกันนอกทางหลวงประสิทธิภาพสูง
เป็นหมวกกันน็อค Enduro ที่มีการปกปิดด้านหลังเพิ่มเติมและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญหลายประการ รวมถึง MIPS เพื่อป้องกันการกระแทกจากการหมุน สัญญาณ RECCO สำหรับการค้นหาและกู้ภัย และ "กระบังหน้าแบบแยก" สำหรับการปกป้องคอเพิ่มเติมนอกจากนี้ยังได้รับการรับรอง E-MTB สำหรับการตีด้วยความเร็วสูงอีกด้วยการออกแบบตั้งใจให้สวมแว่นตาได้ จึงสามารถเก็บแว่นตาไว้ใต้กระบังหน้าปีนเขาได้ และสายรัดแว่นตาไม่ปิดกั้นช่องระบายอากาศใดๆเมื่อพิจารณาถึงปริมาณการป้องกันที่มีให้ หมวกกันน็อครุ่นนี้จึงระบายอากาศได้ดีแม้ว่านี่จะยังห่างไกลจากหมวกกันน็อคสไตล์ XC ที่เบากว่าก็ตามการปกปิดรอบหูที่ต่ำยังจำกัดประเภทของแว่นตาที่คุณสามารถสวมใส่ได้มันเข้ากันไม่ได้กับเฉดสีที่มีขมับตรง
ดังนั้น ฉันแนะนำให้จับคู่หมวกกันน็อครุ่นนี้กับแว่นกันแดด POC Devourพอดีกับหมวกกันน็อคพอดี ช่วยให้มือโอบรอบหูได้โดยไม่ขัดแย้งกับหมวกกันน็อคสิ่งที่ดีที่สุดคือให้การปกป้องดวงตาและใบหน้าเหมือนแว่นตาในรูปแบบที่ระบายอากาศได้ดียิ่งขึ้นท้ายที่สุดแล้ว ลูกสาววัยรุ่นของฉันก็ทำลุคนี้เสร็จแล้วจึงได้รับการอนุมัติจากตำรวจแฟชั่น Gen-Z
ฉันใช้สนับเข่า POC VPD สำหรับดาวน์ฮิลล์ แต่บางรุ่นจะเทอะทะเล็กน้อยสำหรับการขี่ขึ้นเนินOseus มอบความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของการปกป้อง น้ำหนัก การระบายอากาศ และอิสระในการเคลื่อนไหวมีแผ่นรอง VPD แบบเดียวกันที่หัวเข่าซึ่งยาวลงไปถึงขาส่วนล่างเล็กน้อยสามารถสวมไว้ที่ข้อเท้าในการปีนระยะไกลและติดซิปที่ทางลงสายรัดด้านบนได้รับการออกแบบให้ยึดเข้าที่และพับลงเพื่อลดขนาดของแผ่นรองในโหมดปีนเขาเหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด
สำหรับตัวเลือกถุงมือในเขตทุรกันดาร ควรเลือกลงเนินแบบเต็มๆResistance Pro DH มีการป้องกันข้อนิ้วเพียงพอจากงานไม้ที่ไม่เหมาะสม โดยไม่ทำให้แข็งหรือเข้มงวดเกินไปฝ่ามือได้รับการบุนวมในบริเวณสำคัญเพื่อป้องกันการกระแทกและความเมื่อยล้า โดยไม่สูญเสียการยึดเกาะและการควบคุมระบายอากาศได้เพียงพอสำหรับการขี่ XC ที่ร้อนจัด และรอยนิ้วมือซิลิโคนให้ความรู้สึกที่ดีต่อคันเบรกที่นิ้วหัวแม่มือมีแม้กระทั่งผ้าเทอร์รี่สำหรับเช็ดน้ำมูก
ในการเลือกรองเท้าวิ่งเทรล ความเห็นส่วนตัวของผมคือ XC ทั้งหมดฉันต้องการตัวเลือกการถีบที่มีประสิทธิภาพที่สุด ซึ่งหมายความว่าต้องเบาและแข็งแรง โดยมีขนาดที่พอดีและการระบายอากาศที่ดีเยี่ยมXC9 กำหนดมาตรฐานในทุกหมวดหมู่ฉันยังมีปัญหากับช่วงสุดท้ายที่ Shimano นำเสนอในรุ่นระดับไฮเอนด์ส่วนใหญ่รองเท้าปั่นจักรยานของฉันทั้งหมดขึ้นอยู่กับระบบปิด BOA โดยสิ้นเชิงการปรับแรงกดในขณะขับขี่สามารถทำได้ขณะเดินทางด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้ง ทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมากในด้านความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ระยะไกล