Classic Tube นำเสนอท่อเฟล็กซ์ขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อให้กลุ่มยานพาหนะสามารถสร้างสายเบรก ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง สายไฟฟ้า สายสุญญากาศ สายพวงมาลัยเพาเวอร์ หรือท่อใดๆ ของตัวเองได้
มีให้เลือกทั้งแบบสแตนเลส (คอยล์ 25 ฟุต) หรือเหล็กอุปกรณ์ดั้งเดิม (คอยล์ 20 ฟุต) ทีมสามารถซื้อม้วนแบบเดี่ยวหรือพร้อมอุปกรณ์เสริมได้อุปกรณ์เสริมมีจำหน่ายในเหล็กรหัสสีหรือสแตนเลส และสามารถซื้อแยกต่างหากได้กลุ่มฟลีตยังสามารถสั่งซื้อเครื่องมือและอุปกรณ์เสริม เช่น เครื่องมือดัดและตัวป้องกันกรวด (ช่องสปริง)
ข้อมูลจำเพาะคอยล์สแตนเลส 304
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | 304 ขดลวดสแตนเลส |
| เกรด | 304/อังกฤษ 1.4301/SUS304 |
| ความแข็ง | อ่อน แข็ง ครึ่งแข็ง ควอเตอร์ฮาร์ด สปริงแข็ง ตามความต้องการของลูกค้า |
| ความหนา | 0.02มม.-6.0มม |
| ความกว้าง | 1.0 มม.-1500 มม |
| ขอบ | กรีด/โรงสี |
| ความอดทนปริมาณ | ±10% |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายในแกนกระดาษ | แกนกระดาษ Ø500 มม. แกนเส้นผ่านศูนย์กลางภายในพิเศษ และไม่มีแกนกระดาษตามคำขอของลูกค้า |
| พื้นผิวเสร็จสิ้น | NO.1 / 2B / 2D / BA / HL / Brushed / 6K / 8K กระจก ฯลฯ |
| บรรจุภัณฑ์ | พาเลทไม้/กล่องไม้ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | เงินมัดจำ 30% และยอดคงเหลือ 70% ก่อนจัดส่ง |
| เวลาการส่งมอบ | 5-7 วันทำการ |
| ขั้นต่ำ | 200กก |
| ท่าเรือขนส่งสินค้า | เซี่ยงไฮ้/พอร์ต Ningbo/พอร์ตเซินเจิ้น |
| ตัวอย่าง | มีตัวอย่างคอยล์สแตนเลส 304 ให้เลือก |
องค์ประกอบทางเคมีของคอยล์สแตนเลส 304
ส่วนประกอบทางเคมีของคอยล์สแตนเลสเกรด 304 สรุปได้ในตารางต่อไปนี้:
| ระดับ | มาตรฐาน | C | Si | Mn | P | S | Cr | Ni | Mo |
| 304 | มาตรฐาน ASTM A240 | ≤0.07 | ≤0.75 | ≤2.00 | ≤0.045 | ≤0.030 | 18.00-20.00 น | 8.00-11.00 น | – |
คุณสมบัติทางกลของคอยล์สแตนเลส 304
| ระดับ | เกรด EN | ความแข็งแรงของผลผลิต Rp0.2(N/mm²) | ความต้านแรงดึง Rm(N/mm²) | ความแข็ง | ความแข็งของวิกเกอร์ส (HV) | การยืดตัว A50% |
| 304 | 1.4301 | ≥205 | ≥520 | อบอ่อน | ≥150 | ≥40 |
บริษัทกล่าวว่าเหล็กกล้าไร้สนิม Classic Tube เป็นเกรด 304 และผ่านการอบอ่อนสองครั้งเพื่อให้ง่ายต่อการบานและโค้งงอสแตนเลสไม่ได้รับผลกระทบจากเกลือและองค์ประกอบอื่นๆ ที่ทำให้โลหะเสียหาย
เหล็ก OE เป็นท่อเชื่อมคาร์บอนต่ำรีดเย็นแบบอบอ่อน (CR) อย่างต่อเนื่องท่อเหล็ก OE ทนต่อสภาพอากาศด้วยระบบสององค์ประกอบ – เคลือบสังกะสี Galfan และเคลือบอีพ็อกซี่อลูมิเนียมสูงบริษัทอ้างว่าการป้องกันขั้นสูงนี้ให้การป้องกันละอองน้ำเกลือได้นานถึง 4,000 ชั่วโมงขดลวดท่อเหล็กของบริษัททั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนด SAE J526 สำหรับท่อผนังเดี่ยวที่มีรอยเชื่อมเดียว หรือข้อกำหนด SAE J527 สำหรับท่อผนังคู่ที่มีตะเข็บเชื่อม 2 ตะเข็บอุปกรณ์ผลิตตามข้อกำหนด SAE J512ตามที่ตัวแทนของบริษัทระบุว่า ทุกสายการผลิตผ่านการทดสอบความเครียดและทดสอบด้านความปลอดภัยแล้ว
Classic Tube คือผู้ผลิตท่อสำเร็จรูปตามข้อกำหนด OEM หรือการออกแบบสำหรับระบบไฮดรอลิกในรถยนต์ รถบรรทุก รถตู้ ยานพาหนะอเนกประสงค์ รถก่อสร้าง และรถโรงเรียน
ข้อดีของหน่วยทำความเย็นสำหรับรถพ่วงไฮบริดอุณหภูมิเดียว Vector 8500 ใหม่ของ Carrier Transicold ได้แก่ น้ำหนักที่เบากว่า ความจุที่สูงขึ้น และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ตามที่บริษัทระบุ
ข้อดีของหน่วยทำความเย็นสำหรับรถพ่วงไฮบริดอุณหภูมิเดียว Vector 8500 ใหม่ของ Carrier Transicold ได้แก่ น้ำหนักที่เบากว่า ความจุที่สูงขึ้น และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ตามที่บริษัทระบุด้วย Vector 8500 ทาง Carrier ยังได้เปิดตัวคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไฟฟ้าสุญญากาศสำหรับระบบคอนเทนเนอร์ทำความเย็นที่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง 70% และเบากว่าคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบแบบดั้งเดิมถึง 200 ปอนด์Carrier Transicold Vector 8500 ติดตั้งเทคโนโลยี ecoFORWARD ที่พัฒนาโดยผู้ผลิตเมื่อเทียบกับหน่วยที่ประสบความสำเร็จ Vector 8500 ใหม่: • เบากว่า 210 ปอนด์หรือ 10% • ให้ความสามารถในการทำความเย็นเพิ่มขึ้นสูงสุด 4% ขนาด 60,000 BTU ที่ 35°F และ 24,000 BTU ที่ -20°F • ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด 26 % การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้ทุกสภาวะการทำงาน และ • ลดเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ได้ถึง 14%ในโหมดสตาร์ท/หยุด พลังงานที่มากขึ้นและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นยังช่วยให้ Vector 8500 ไปถึงจุดที่ตั้งไว้เร็วขึ้น ช่วยให้มอเตอร์หยุดเร็วขึ้น ส่งผลให้เวลาการทำงานของมอเตอร์ลดลงและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในที่สุด Carrier กล่าวเครื่องยนต์ Vector 8500 ได้รับการรับรอง EPA Tier 4 ปี 2013 สำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำกว่า 25 แรงม้าสำหรับกลุ่มยานพาหนะที่ดำเนินงานในแคลิฟอร์เนียมานานกว่า 7 ปี ความสามารถในการสแตนด์บายไฟฟ้ามาตรฐานของแพลตฟอร์ม Vector มอบความสามารถในการปฏิบัติตามข้อกำหนดได้ทันที
Federal-Mogul ได้เปิดตัวแค็ตตาล็อกดิจิทัลใหม่ซึ่งประกอบด้วยผ้าเบรกดิสก์ลม Abex สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่เพิ่มมากขึ้น
ในระหว่างการประชุมสุดยอดพลังงานและงานแสดงสินค้าประจำปีที่วิทยาเขตมหาวิทยาลัยนอร์ธเท็กซัส (UNT) ซึ่งเป็นที่ตั้งของวิทยาลัยเทคโนโลยี PACCAR นั้น Peterbilt Automotive ได้จัดแสดงรถแนวคิด SuperTruck ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งพัฒนาโดยกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา และแผนพลังงานของ Cummins Inc.
การประเมินประสิทธิภาพการขนส่งนวัตกรรม (PIT) โดย FPInnovations เมื่อเปรียบเทียบรถบรรทุก 6×2 และ 6×4 แสดงให้เห็นว่ารถแทรกเตอร์ 6×2 ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ารถแทรกเตอร์ 6×4 ที่เทียบเท่ากัน
ขณะนี้รถพ่วงห้องเย็น TrackKing และระบบควบคุมอุณหภูมิบนเว็บ Thermo King สามารถบูรณาการเข้ากับซอฟต์แวร์ AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc. ได้แล้วสำหรับตลาดการขนส่งสินค้า
การกัดกร่อนของหัวเก๋งเป็นปัญหาสำคัญในอุตสาหกรรมรถบรรทุกงานหนัก โดยมีต้นทุนกลุ่มยานพาหนะอยู่ที่ห้าถึงหกหลักต่อปีผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะทุกคนในธุรกิจต้องการแก้ไขการกัดกร่อนของห้องโดยสาร แต่จะทำอย่างไรสารเคมีเข้าไปในห้องโดยสารผ่านทางรองเท้าบู๊ตของคนขับที่เข้าและออกจากรถบรรทุกนับครั้งไม่ถ้วนต่อวันเกลือและ
ผู้จัดงานการประชุม Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) ได้ประกาศหัวข้อการศึกษาที่จะกล่าวถึงในการประชุม HDAW '22 ซึ่งจะจัดขึ้นในวันที่ 24-27 มกราคม ที่ Gaylord Decker ในเมือง Grapevine รัฐเท็กซัส รีสอร์ทของ Sassในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการศึกษาเมื่อวันอังคาร เมื่อวันที่ 25 มกราคม HDAW ระบุว่าผู้เข้าร่วมจะได้รับฟังความคิดเห็นจากผู้นำในอุตสาหกรรมและผู้เชี่ยวชาญเพื่อแบ่งปันความคิดเห็น
การกัดกร่อนของหัวเก๋งเป็นปัญหาสำคัญในอุตสาหกรรมรถบรรทุกงานหนัก โดยมีต้นทุนกลุ่มยานพาหนะอยู่ที่ห้าถึงหกหลักต่อปีผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะทุกคนในธุรกิจต้องการแก้ไขการกัดกร่อนของห้องโดยสาร แต่จะทำอย่างไรสารเคมีเข้าไปในห้องโดยสารผ่านทางรองเท้าบู๊ตของคนขับที่เข้าและออกจากรถบรรทุกนับครั้งไม่ถ้วนต่อวันเกลือ
การกัดกร่อนของหัวเก๋งเป็นปัญหาสำคัญในอุตสาหกรรมรถบรรทุกงานหนัก โดยมีต้นทุนกลุ่มยานพาหนะอยู่ที่ห้าถึงหกหลักต่อปีผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะทุกคนในธุรกิจต้องการแก้ไขการกัดกร่อนของห้องโดยสาร แต่จะทำอย่างไรสารเคมีเข้าไปในห้องโดยสารผ่านทางรองเท้าบู๊ตของคนขับที่เข้าและออกจากรถบรรทุกนับครั้งไม่ถ้วนต่อวันเกลือ
เวลาโพสต์: May-08-2023